谁是A00纯电动王者?
栏目:行业动态 发布时间:2019-11-06 23:11
A00级纯电动的销量冠军,从去年和前年的北汽新能源变成了宝骏。3个季度已过,2019年新能源汽车市场大势初定。在A00级纯电动乘用车的销量榜上,上汽通用五菱凭借.........

A00级纯电动的销量冠军,从去年和前年的北汽新能源变成了宝骏。

3个季度已过,2019年新能源汽车市场大势初定。在A00级纯电动乘用车的销量榜上,上汽通用五菱凭借宝骏E100/E200两款车,以3.73万辆的成绩拿下冠军,紧随其后的是奇瑞和长城。

不但如此,在6月22日新能源汽车补贴过渡期之后,宝骏和奇瑞的销量依旧以上升为主。在一路下滑的新能源汽车市场上,算是难得的表现。

那么,2019年以来,这些微型电动车产销量、上险数如何?卖到哪里去了?另外,近几年来,国内A00级纯电动乘用车市场的整体走势发生了哪些变化?

是时候分析一下A00级纯电动乘用车市场了。

1概况:A00霸主不再

从霸主位置跌落,A00级纯电动乘用车只用了不到两年时间。

2017年,国内A00级纯电动乘用车共卖出约30.8万辆,占当年全国纯电动乘用车总销量的比例约为69%,称得上是电动汽车市场的王者。

2018年,A00级纯电动乘用车总销量为37.1万辆,市占率降至49%。2019年1-9月,A00级纯电动乘用车累计卖出16.6万辆,市占率只有27%,月均销量也从2017年的2.57万辆跌至1.85万辆。

按照月度数据看,A00级纯电动市占率的跌幅更大。

2017年,A00级纯电动销量相对平稳,其市占率最高的节点出现在2018年6月,高达95%。随后,A00级纯电动开始了一路向下的整体趋势,直到2019年2月,市占率跌至三年内最低的19%。

曾经的王者,正在艰难前行。

2销量:宝骏拿下冠军

国内的主流A00级纯电动乘用车车企可以分成3类。

第一类是传统微型电动车企业,持续保持销量优势,如宝骏、奇瑞和江淮等。2019年1-9月,这3家车企的A00级纯电动销量占全国A00纯电动总销量的比例接近51%。

第二类是正在经历转型的传统A00级纯电动车企,如北汽新能源。

2017年,北汽新能源A00级纯电动共卖出8万多辆,以绝对优势成为A00级纯电动销量榜冠军,是第2名知豆的2倍。

但随着北汽品牌升级规划的推进,微型电动汽车销量逐步下滑,到2019年,前9个月,EC系列只卖出1.47万辆,排位也跌至第5位。

第三类是新进入A00纯电动的车企,如长城。2019年1-9月,该车共卖出2.1万辆,超过曾经的微型电动汽车老大哥江淮,位列A00纯电动销量榜第3名。

从月度销量看,6月之后,多数车企的A00级纯电动车型都大幅下滑。尤其是欧拉R1和江淮IEV6E,7月、8月、9月销量连续走低,9月销量甚至只有200辆左右。

2019年1-9月主要A00级纯电动乘用车月销量

一个特例是宝骏。2019年6-8月,宝骏E100和E200销量持续上涨,9月销量有所下降,共卖出5353辆,但仍是A00纯电动乘用车销量榜的冠军。

奇瑞eQ销量则在9月有所提升,是当月极少数销量增长的A00级纯电动车型。

3上险数:谁上险最多?卖到哪去了?

相比销量,上险数更贴近真实消费市场。下表显示了2019年前9个月,累计销量排名前7位的A00纯电动乘用车销量和上险数。

整体而言,销量和上险数呈正态分布,销量排名越靠前,上险数越多。不过,这几款车型的上险率差别较大。

2019年1-9月主要A00纯电动销量和上险数

上险率最高的是江铃E200,2019年1-9月,该车销量仅8486辆,少于8908辆的上险数,是7款车型中,唯一一款销量和上险数“倒挂”的车型。

上险率最低的是北汽EC系列,这款车同期的销量达到14660辆,但上险的只有不到7000辆,上险率不足50%。

以下是2019年以来,宝骏E100/E200、奇瑞eQ、欧拉R1和北汽EC系列月销量和上险数的对比图,以及上险区域分布。

○宝骏

宝骏E100/E200的月销量和上险数趋势基本一致,尤其是6月、7月和8月,继续逆势上涨。

从销售区域来看,柳州市是宝骏电动车的绝对支柱市场。2019年1-9月,2.78万辆上险的宝骏E100/E200中,约有60%在柳州上险,青岛、南宁、驻马店3个城市的上险数占宝骏全国上险数的10%。

○欧拉R1

除了3月和6月突击上牌的迹象比较明显,欧拉R1其他月度的上险数相对平稳。但从5月开始,该车厂家批发量持续走低,9月份甚至只批发了不到200辆。

欧拉R1在长城大本营,保定卖得最好。2019年1-9月,超过7000辆R1在保定上险,超过该车全国上险总数的40%。除此之外,R1在济宁、菏泽、濮阳等传统低速车城市卖得也不错。

○北汽EC系列

和欧拉R1类似,北汽EC系列3月和6月突击上牌。不同之处是,EC系列在其他月度,销量和上险数都很低,尤其是上险数,均低于200辆,4月上险数为0。

○奇瑞eQ

从7月开始,奇瑞eQ的月销量和上险数均缓慢回升。尤其在9月,该车是少量销量维持增长的A00纯电动车型。

4产量:或微增、或走低

整体来看,2019年1-9月,A00级纯电动乘用车的产量和销量相对平衡,产销量之差超过5000辆的只有宝骏E100/E200和北汽EC系列。尤其是北汽EC系列,同期产量只有不到1万辆,销量却接近1.5万辆。

2019年1-9月主要A00纯电动累计产量和上险数

6月开始,几款A00纯电动乘用车的产量普遍走低。除了宝骏E100/E200在8月之前产量持续攀升,其他几款车型的产量都整体呈现下降趋势。

以下是2019年前9个月,几款A00纯电动乘用车代表车型的产量走势。

○宝骏

2019年1-8月,宝骏E100/E200的的产量持续上涨,并在8月达到年内最高峰8660辆。9月,该车产量降幅较大,减少到5472辆。

○欧拉R1

5月之后,欧拉R1的产销量持续、快速走低,到9月,该车的产量降到了不可思议的101辆。

○北汽EC

除了3月和6月突击上牌期间,北汽EC系列产量涨幅较大,其余月度,该车的产量都在两位数或三位数。但9月,EC系列的产量有较大提升,共生产1375辆。